當(dāng)記錄采樣數(shù)據(jù)時(shí)，采樣頻率設(shè)置為1KHz, 采樣方式設(shè)置為連續(xù)采樣，采樣通道設(shè)置為2 個(gè)通道。實(shí)時(shí)的監(jiān)控采樣如圖11 所示。圖中實(shí)時(shí)顯示采樣數(shù)據(jù)的時(shí)域波形，通道CH0、CH1 的數(shù)據(jù)保存在一個(gè)自己命名的txt 的文本文件里面。數(shù)據(jù)處理部分直接載入這個(gè)txt 文本后，就可以完成數(shù)據(jù)的處理。數(shù)據(jù)分析結(jié)果如圖9。
　　利用得出的頻譜圖與第3 節(jié)中介紹各種故障的參考特征頻譜圖做對(duì)比分析來(lái)得出診斷結(jié)果。本次實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該臺(tái)齒輪箱是處在正常工作狀態(tài)下。
圖8、9 僅是某一時(shí)段的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，還得進(jìn)行長(zhǎng)期、大量實(shí)驗(yàn)才能得出較為準(zhǔn)確的齒輪箱的故障特征值。除此之外, 由于齒輪箱結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性, 其振動(dòng)的頻率成分很多, 所以需要對(duì)齒輪箱的有關(guān)參數(shù)建立檔案。比如說(shuō)各軸的轉(zhuǎn)頻, 齒輪的嚙合頻率, 軸承的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)特征頻率, 并對(duì)振動(dòng)的速度和加速度設(shè)置報(bào)警參數(shù)。該檔案建立以后要根據(jù)實(shí)際故障情況不斷地完善, 成為齒輪箱故障診斷的參考和依據(jù)。
　　6. 結(jié)束語(yǔ)
　　本文設(shè)計(jì)和開發(fā)了一套風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱故障診斷系統(tǒng)。通過(guò)監(jiān)測(cè)齒輪箱的振動(dòng)加速度，用時(shí)域波形圖來(lái)監(jiān)測(cè)振動(dòng)信號(hào)中的沖擊成分，用頻譜分析對(duì)齒輪箱的振動(dòng)信號(hào)頻率中的低頻、中頻、高頻成分進(jìn)行分析，最后結(jié)合對(duì)齒輪箱建立的檔案，可以實(shí)現(xiàn)齒輪箱的故障診斷。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，本系統(tǒng)運(yùn)行速效率高，分析數(shù)據(jù)全面，能夠給出較為準(zhǔn)確的診斷結(jié)果。