海風(fēng)發(fā)電，淡化海水。

　　 6月1日，中國首個風(fēng)電反滲透海水淡化示范工程在江蘇大豐建成，這個利用1臺30kW風(fēng)機直接給海水淡化裝置供電的風(fēng)能科研項目，利用海上風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)生能源，提供海水淡化動力，幾乎成了一臺不需外來能耗的“永動機”。

　　 “海上風(fēng)電既是國際能源開發(fā)的潮流，也是中國風(fēng)電未來的開發(fā)重點。”國家能源局可再生能源和新能源司副司長史立山表示，海上風(fēng)電已經(jīng)成為全球風(fēng)電未來發(fā)展的一個重要方向和新的增長點。

　　技術(shù)之爭

　　 “海上風(fēng)力發(fā)電應(yīng)該說是一個系統(tǒng)工程，涉及到機組的研發(fā)、制造、運輸、安裝和運維等諸多方面，尤其是考慮到這是在作業(yè)條件更為復(fù)雜和艱難的海上進行，所以進行每一步都需要格外謹慎，這也更能真正考驗企業(yè)的綜合實力。”金風(fēng)科技(002202,股吧)股份有限公司公共事務(wù)部總監(jiān)姚雨說。

　　 目前，在風(fēng)電領(lǐng)域，國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電機主要是兩大技術(shù)路線并駕齊驅(qū)，一個是直驅(qū)式，另一個是雙饋式。業(yè)內(nèi)人士認為，雙饋技術(shù)也就是有齒輪箱的風(fēng)機，相對比較成熟，直驅(qū)技術(shù)則更像是后起之秀，以其獨有的優(yōu)勢直逼雙饋。

　　 浙江運達風(fēng)電股份有限公司工程師申新賀告訴記者，從世界風(fēng)電機組使用來看，85%以上是齒輪增速型機組，尤其在技術(shù)、穩(wěn)定性及可靠性要求更高的海上機組中，無一例外地全部采用了技術(shù)成熟且可靠性好的此種技術(shù)方案，包括2兆瓦、2.3兆瓦、3兆瓦、3.6兆瓦、5兆瓦等各級別機型，廠商包括維斯塔斯（Vestas）、華銳風(fēng)電(601558,股吧)等全球所有主要海上風(fēng)電機組生產(chǎn)廠商。

　　 維斯塔斯中國產(chǎn)品經(jīng)理薛一景曾公開表示，維斯塔斯之所以一直采用雙饋技術(shù)，主要原因是直驅(qū)技術(shù)還有待成熟，可靠性還有待檢驗。目前歐洲幾個大型海上風(fēng)電場，使用的都是雙饋技術(shù)。

　　 主打直驅(qū)技術(shù)的企業(yè)目前當(dāng)屬金風(fēng)科技和湘電風(fēng)能。有媒體報道，目前，除金風(fēng)科技的一臺1.5兆瓦試驗機組外，全世界范圍內(nèi)還沒有第2臺直驅(qū)機組下海。

　　 姚雨在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時修正了這一說法。他告訴記者，金風(fēng)科技的一臺1.5MW直驅(qū)永磁風(fēng)機早在2007年就于我國渤海灣投入運行，這是中國乃至亞洲第一臺兆瓦級海上風(fēng)電機組。而金風(fēng)科技在江蘇如東和響水近海的各一臺2.5MW直驅(qū)永磁風(fēng)機也運行快一年了，這些機組良好的運行數(shù)據(jù)和運維經(jīng)驗對于直驅(qū)永磁機組今后更大范圍的應(yīng)用都是很好的借鑒和證明。此外，金風(fēng)科技在去年我國首輪海上風(fēng)電特許權(quán)招標中中標了20萬千瓦的項目，采用的也是直驅(qū)永磁機組。目前，公司正在研發(fā)6MW直驅(qū)永磁風(fēng)機，首臺樣機將于幾個月后下線。

　　 中國農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會風(fēng)能設(shè)備分會秘書長祁和生認為，直驅(qū)技術(shù)由于沒有齒輪箱，因此會減少故障率，對于海上風(fēng)機而言，沒有齒輪箱也減少了潤滑油泄漏污染海面的危險。

　　 業(yè)內(nèi)人士直言，直驅(qū)永磁現(xiàn)在還沒有批量下海的案例，雖然直驅(qū)永磁是以后海上的趨勢，但中間還有很長一段路要走。

　　 “發(fā)展海上風(fēng)力發(fā)電，任何一個環(huán)節(jié)都不能馬虎，否則將出現(xiàn)致命危險，甚至可能導(dǎo)致整個項目毀于一旦。”申新賀如是說。

　　 “在海上風(fēng)電中，我們認為直驅(qū)更有市場。”中投顧問新能源行業(yè)研究員沈宏文接受本報記者采訪時說，原因主要是直驅(qū)技術(shù)具有單機容量大、運行穩(wěn)定、可靠性好以及后期維護成本小等優(yōu)點。

　　 據(jù)了解，這兩種技術(shù)目前正有逐漸融合之勢，國內(nèi)部分企業(yè)已經(jīng)開始生產(chǎn)兼顧兩種技術(shù)優(yōu)勢的半直驅(qū)風(fēng)機。但這也需要漫長的檢驗之路，也就是說，如果半直驅(qū)傳動和載荷做得好，可能兼顧直驅(qū)和半直驅(qū)的優(yōu)勢，但如果相反，那結(jié)果可能也正好相反。

　　成本考量