解決電荒 清潔風(fēng)電緣何堵在“路上”？

　　近來,中國電力供應(yīng)出現(xiàn)怪圈。從浙江到湖南,從華東到華中,淡季“電荒”呈現(xiàn)蔓延之勢(shì),多省市出現(xiàn)較大用電缺口。中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)預(yù)測(cè),今年將是自2004年大缺電以來缺電最嚴(yán)重的一年,預(yù)計(jì)在“十二五”中期的2013年電力供需矛盾將更加突出。

　　與缺電地區(qū)形成鮮明反差的是內(nèi)蒙古、新疆、甘肅等西北省區(qū),處在有電用不了,外送無通道的尷尬境地。

　　記者從內(nèi)蒙古電力集團(tuán)總公司了解到,截至今年4月底,內(nèi)蒙古風(fēng)電裝機(jī)1150萬千瓦,居全國第一。目前內(nèi)蒙古有1500萬千瓦的裝機(jī)不能出力。特別是風(fēng)電,棄風(fēng)現(xiàn)象嚴(yán)重。

　　能源大區(qū)患“堵病”

　　煤炭堵。內(nèi)蒙古是我國目前最大的能源基地,無論是煤炭還是電力產(chǎn)能都居全國第一。2010年,內(nèi)蒙古煤炭產(chǎn)量7.9億噸,外運(yùn)4.7億噸,外運(yùn)總量占全國外運(yùn)量的三分之一。為遠(yuǎn)距離輸送電煤,京藏高速公路蒙冀段長年累月堵車,去年百公里近一個(gè)月的大堵車奇觀成了世界各大媒體追逐的新聞熱點(diǎn)。今年5月1日,又出現(xiàn)了堵車百公里的奇觀。同時(shí)，內(nèi)蒙古去往東部地區(qū)的鐵路運(yùn)輸非常吃緊,80%的運(yùn)能被運(yùn)電煤占用,造成車皮緊張。今年一季度,呼和浩特鐵路局發(fā)送運(yùn)煤的車皮每天8000多輛。

　　電也堵。在內(nèi)蒙古最大的風(fēng)電場(chǎng)輝騰席勒風(fēng)電基地,包括北京京能、新龍?jiān)吹?0多家國內(nèi)較大的風(fēng)電企業(yè)叫苦不迭,它們的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)停停,停停轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),棄風(fēng)率近20%。內(nèi)蒙古始終深陷“有力發(fā)電,無處送電”的窘境,大量風(fēng)電不能消納,產(chǎn)能浪費(fèi)現(xiàn)象驚人。今年預(yù)計(jì)有550億度發(fā)電能力不能上網(wǎng)消化。

　　內(nèi)蒙古發(fā)改委能源局分析認(rèn)為,不管是公路上的煤車堵、鐵路運(yùn)能緊張,還是電廠窩電,只有一個(gè)原因:跨區(qū)外送電網(wǎng)通道建設(shè)嚴(yán)重滯后,導(dǎo)致電送不到電力需求大的華東、華南、華中地區(qū)。而這些缺電地區(qū),電煤供應(yīng)緊張,需要從內(nèi)蒙古遠(yuǎn)距離調(diào)煤,造成公路大堵車。

　　電力通道建設(shè),5年來還是一句空話

　　內(nèi)蒙古早在1989年就提出“煤從空中走”,其含義是把豐富的煤炭資源就地轉(zhuǎn)化成為電,然后通過電網(wǎng)向用電負(fù)荷中心地區(qū)輸送。從內(nèi)蒙古鄂爾多斯地區(qū)的煤礦運(yùn)到天津或秦皇島,每噸煤運(yùn)價(jià)成本最少要300元左右。這也是電煤價(jià)格高的原因之一。

　　那么內(nèi)蒙古電力外送通道建設(shè)為什么滯后呢?

　　目前,內(nèi)蒙古西部電網(wǎng)只有2條外送華北電網(wǎng)的通道,都是5年前建成的,輸電能力430萬千瓦,實(shí)際高峰段送電390萬千瓦,低谷段送電300萬千瓦左右。“十一五”期間,全國的電力企業(yè)在內(nèi)蒙古紛紛建設(shè)坑口電站、風(fēng)電場(chǎng),內(nèi)蒙古的電力裝機(jī)容量由2000萬千瓦增加到近7000萬千瓦。這兩條通道已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了近1500萬千瓦的富余電力的外送需要。早在2007年,內(nèi)蒙古政府就向國網(wǎng)公司和國家有關(guān)部門申請(qǐng)建設(shè)第三、第四通道,建設(shè)方案2007年已通過中國電科院論證,但至今未開工，致使蒙西電力送出問題多年來未得到解決,裝機(jī)富余問題日趨嚴(yán)重。

　　記者在采訪中了解到,內(nèi)蒙古電力外送通道遲遲不能開工,還有一個(gè)內(nèi)情。由于內(nèi)蒙古蒙西電網(wǎng)不屬于國網(wǎng)公司管轄,在跨地區(qū)電力采購和調(diào)度上受到限制,送電通道建設(shè)不會(huì)優(yōu)先考慮。