俄國UMATEX完成進口替代，成為世界第四家提供多種碳纖維公司 原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_528803.html 來源：賢集網

　　

　　UMATEX集團簡介

　　

　　UMATEX集團是國企ROSATOM原子能公司生產復合材料的子公司。UMATEX集團的科研機構，為碳纖維原絲和碳絲的改善和應用推廣提供支持。

　　

　　做為ROSATOM公司的子公司，UMATEX集團是俄羅斯最大的和全球排名前十的各種規格碳纖維的制造商。隨著碳纖維和基于纖維產品的生產，UMATEX集團進行研究和開發，為合作伙伴提供工程支持。UMATEX集團使命是生產具有全球競爭力的高新技術產品來代替進口產品。

　　

　　成為世界上第四家提供多種碳纖維公司

　　

　　尤馬泰克斯（Rosatom的一部分）從進口替代外國組件到制造自己的碳纖維，走過了難以置信的道路。

　　

　　俄羅斯公司成為世界上第四家能夠生產如此廣泛產品線的公司，包括T700和T800級別的高端碳纖維。

　　

　　在四年的時間里，俄羅斯建立了一個完整的行業，甚至可以追逐市場領導者美國，德國和日本。

　　

　　2018年前，俄羅斯從國外購買了100%的復合材料，特別是在日本。現在，尤馬泰克斯已經建立了自己的獨立生產。而世界上只有三家公司提供如此廣泛的碳纖維。復合材料在許多行業都有應用，在航空業也很受歡迎。“正是在飛機制造中，復合材料變得特別流行-它們增加了飛機零件的強度，降低了重量，增加了抗腐蝕性能，”。

　　

　　尤馬泰克斯的專家們正在研究MS-21和SSJ國產飛機的部件，即由高等級碳纖維液體成型的“黑翼”。2018年，美國拒絕供應復合材料。與此同時，在耶拉布加的一片平坦的田野中，他們迅速建造了一家工廠，將俄羅斯的石油轉化為碳纖維。

　　

　　最初，所有這些都是為MS-21設計的，其黑色機翼完全由復合材料制成，與類似型號相比，燃油消耗降低了8%。但現在有人知道，SSJ也必須使用碳纖維制成的部件-翅膀的末端。它們是為了減少飛行中產生的末端渦流并降低空氣動力學阻力。

　　

　　作為羅薩托姆“Rosatom”的獨立部門，尤馬泰克斯成立于2016年，旨在發展國內碳纖維生產。該公司迅速擴大了能力，并開始開發基于復合材料的新材料。如今，尤馬泰克斯是俄羅斯最大的碳纖維生產商，也是俄羅斯和獨聯體復合材料市場的領導者之一。

　　

　　UMT碳纖維及相關產品牌號及性能指標

　　

　　1、碳纖維

　　

　　UMT碳纖維具有高強度和高模量。為了改善與碳纖維表面的連接黏合性，進行專業處理。UMT碳纖維適用于主要的加工工藝—預浸件、織造和編織、線卷和拉絲生產。碳纖維在以下領域生產，如:航空制造業、船舶制造業、建筑、運動和休閑、原子工業、壓力氣罐、汽車制造業、宇航領域、風能、醫療、設計。

　　

　　2、預浸布

　　

　　以UMT碳纖維紗線和樹脂為主要原料制作的預浸布具有高強度，可降低終端產品的重量。UMT碳纖維紗線是以聚丙烯腈為原料制作而成的強度好、彈性好的輕型高工藝材料。在航空業，半固化片領域的應用最為廣泛，同時也在以下領域獲得應用:汽車制造業、船舶制造業、風能、運動和休閑、醫療、設計。

　　

　　3、碳纖維編織布

　　

　　以碳纖維為主要原料的編織布—是高技術工藝的織物，具有極好的使用質量。UMATEX集團的編織布具有拉伸高強度指標，與大多數化學侵蝕性試劑的作用穩定。UMATEX集團的碳纖維編織布可達到塑性高力學特性，制作具有復雜幾何形狀的產品。以UMT碳纖維為主要成分的編織布適合不同表面的滲碳強化，在超強塑料生產中使用，以及在以下領域中使用:航空制造業、船舶制造業、建筑、運動和休閑、原子工業、壓力氣罐、汽車制造業、宇航領域、風能、醫療。

　　

　　碳纖維復合材料的應用

　　

　　1、航空航天

　　

　　碳纖維復合材料最初主要應用于航天業，因為發射航天器的成本與重量成正比關系，所以如何在保證航天器性能的同時減輕其重量成為最重要的問題。碳纖維復合材料具有高比強度、高比模量、使用溫度范圍高這些優點而在航天產業得到深入的應用，從航天器的外殼、內設、結構以及航空發動機幾乎都是采用碳纖維復合材料制作而成。近年來，隨著碳纖維復合材料制造成本的下降，軍 用航空飛機和民用航空飛機方面也開始大規模使用該材料以大幅度減輕機體機構質量、改善氣動彈性提高飛機的綜合性能。根據美國復合材料制造商協會統計，2001年世界上飛機生產對碳纖維的需求量約為900-1000t。

　　

　　據統計，目前，碳纖維復合材料在小型商務飛機和直升飛機上的使用量已占70％~80％，在軍 用飛機上占30％~40％，在大型客機上占15％~50％。以美國波音公司的B777為例，碳纖維復合材料在該型號飛機上的使用比例達到9%，這些先進復合材料主要應用在飛機尾翼、襟翼、副翼、天線罩、整流罩、短艙和地板梁等構件，具體包括：垂直安定面翼盒、平尾翼盒、方向舵、升降舵、前后緣壁板、地板梁、外側副翼、外側襟翼、襟翼、襟副翼、整流包皮、內外側擾流板、后緣壁板、發動機短艙、發動機支架整流罩、前起落架艙門、固定前緣、雷達天線罩等。

　　

　　2、汽車

　　

　　目前，世界每年生產乘用車5千萬輛，若包括卡車和公共汽車為7千萬輛，隨著中、印等國汽車工業的快速發展，不久世界汽車的年產量確可能超過1億輛。另外，目前世界PAN-CF的年產量只有數萬噸，由于CFRP成本高、難加工、成型速度慢及還受再生問題的限制，只能用于航空航天、體育用品和工業產業領域，要想用于汽車上，最重要的是盡快開發適用于熱塑性樹脂（如聚丙烯等）的具有表面活性的CF以及其CFRTP超高速成型技術和二次加工技術，其次當CF需求量超過百萬噸時，就要求開發以生物質為原料的CF，盡管目前還有一定難度。再次，當達到這么大規模時，需要開發CFRP的再生和CF高度再利用技術，還要解決這些材料和有關成型加工的評價和標準化問題。