工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) | 飛行在云端

　　1903年，第一架飛機誕生，那時的飛機還是人們眼中奇跡般的發(fā)明；今天，全球每年有3,600萬架次飛機翱翔藍天，飛機已然成為了人們生活中的必需品。
　　如果說100年前人們探索的是如何“飛行”，航空公司如今思考的重點則是：如何讓飛行更便捷？
　　據(jù)預測，未來20年全球共需要民用飛機36,770架，面對隨之增加的海量數(shù)據(jù)，民航業(yè)需要正在崛起的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)助一臂之力。
　　大數(shù)據(jù)掀開航空“大時代”
　　未來十年，飛機發(fā)動機的銷售總額預測將達5,000億美元；但即使發(fā)動機可靠性達到99.97%，剩下0.03%的隱患仍然是飛行安全中不能忽視的部分。GE的COE數(shù)據(jù)優(yōu)良中心正是為此而生：通過遠程測試和診斷實時管理整個機隊的數(shù)據(jù)，及早消除隱患，大大提高航空風險管理的可靠性。
　　此外，在COE數(shù)據(jù)優(yōu)良中心中設置了更多的監(jiān)測點來采集全飛行數(shù)據(jù)（full flight data），并完成自動下載和實時傳輸，節(jié)省人力和時間的同時，還能有效提高分析準確性，使得航空公司和空管可以把精力聚焦在解決和預防問題上，提高航空安全。

　　飛機的能耗優(yōu)化也將仰賴數(shù)據(jù)中心。目前，全球航空運輸業(yè)每年消耗15億~17億桶航空燃油。GE航空集團開發(fā)的燃油管理系統(tǒng)能夠幫助航空公司節(jié)省約2%的燃油，這讓燃油成本占運營成本30%以上的航空公司能夠大大節(jié)省開支。
　　中國航空“智”造新機遇
　　在中國，C919大飛機，無疑是“中國制造2025”規(guī)劃中航空業(yè)的重頭戲。而GE旗下的CFM國際公司（GE與法國斯奈克瑪?shù)钠焦珊腺Y公司）即將在2016年三季度交付C919飛機發(fā)動機。
　　機遇遠不止于此。中國民航產(chǎn)業(yè)尚面臨核心技術和材料不足、產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)體系不健全等問題。幫助中國航空業(yè)提高數(shù)據(jù)的兼容性，打通包括大飛機在內(nèi)的數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈將是GE未來聚焦的重點，也將是GE全球軟件中心開發(fā)的Predix平臺的“新工作”。

　　GE正在計劃將這個年銷售額超過十億美元的平臺推向中航工業(yè)，這也是GE在中國重量級的合作伙伴，雙方于2010年各半持股比例組建的合資公司不僅著眼大飛機項目，也幫助中國研發(fā)核心技術。未來，這家合資公司將開發(fā)全新的航空電子系統(tǒng)，參與波音、空客新一代窄體飛機航電系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)。

　　這一切都是為了幫助更多人出行更便宜更便捷，希望飛機將成為人們出行的首選。