風電制氫多聯產：空中樓閣還是前景可期？

　　先行實驗室試驗，再尋發展契機—— 聯產不會一蹴而就
　　針對風電制氫多聯產的這些制約問題，一些業內人士也發表了自己的看法。
　　“有問題是好事，關鍵是促進了更多行業內外的人來認識、討論、論證這個事情，解決措施也就會隨之而來。我們提出這個構想，本身是為了消除二氧化碳排放，不能因為一些問題來推翻這個大前提，并否定綠色發展這個概念。”何錚認為，隨著技術進步、材料改進，有些問題可以逐步解決。比如儲存，氫氣運輸在美國已實現管道運輸。美國空氣產品公司已成功依靠氫儲存和氫氣管網為墨西哥灣一帶的煉廠提供氫氣，從新奧爾良到休斯敦的氫氣管道長達1000千米，這相當于北京到南京的距離。我國的環渤海、長三角和珠三角三個煉油集群地區也完全可以建設這樣的氫氣輸送管道，當一個地區制氫負荷下降，可通過管道及時從其他地區增加供應。隨著未來風電設備單位投資下降、機組效率提高，風電的成本、風電制氫的成本會隨之下降。
　　李瓊玖則認為，對于風電制氫，應當在前人開發試驗的基礎上，對工藝、物料、電化學過程建立數學模型，進行實驗室試驗，在取得數據后再經過工業試驗評定，然后再進行放大設計，建設工業化生產裝置。
　　江蘇省宏觀經濟研究院院長顧為東指出，風電電解水制氫技術可以在大規模、超大規模風電場利用風能發電，通過必要的技術創新與集成，不經過常規電網，直接用于規模化制氫，使風電高效、低成本、低故障率地得到全部利用。不過，當前需要進一步制定完善的規模化制氫、大容量儲氫、長距離輸氫、加氫站、氫能汽車等技術標準，積累從規劃、設計、建設到運行等各個環節的經驗。
　　何錚認為，石化、煤化工行業轉型升級不可能一蹴而就，需要積跬步而至千里。因此他建議，當前應對風電、風電制氫、替代干氣制氫、煉廠干氣和液化氣集約化利用等內容，進行前期分析論證，發現最有利的地區;對逆水煤氣變換反應提高轉化率的催化劑研究進行扶持;對風電、電力傳輸、電解制氫、氫儲存、二氧化碳捕集和運輸、生產布局等方面，進行技術、標準、規則的跨行業持續交流;從多行業角度，包括環境成本和碳稅等多方面進行經濟可行性研究;對風電、綠色生產和二氧化碳減排展開跨行業合作研究，研究激勵多行業合作積極性的機制。　　德國新能源供應商ENERTRAG公司運營的混合發電廠一角。該電廠可利用多余的風電制取氫氣，用作汽車燃料。　　圖為德國新能源供應商ENERTRAG公司運營的混合發電廠一角。該電廠可利用多余的風電制取氫氣，用作汽車燃料。
　　國家“973”計劃風/煤天然氣示范項目簽約現場。該項目研究風電制氫系統，并“嫁接”風能與煤化工生產技術。