在電網(wǎng)失電之前，值班人員實時監(jiān)控風(fēng)電機組監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)(風(fēng)速、發(fā)電機轉(zhuǎn)速、葉片角度等參數(shù)變化)和變電站后臺監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備狀態(tài)信息(母線三相電流、電壓，主變運行狀況等)，觀察變電站室外設(shè)備的運行狀況(設(shè)備有無放電現(xiàn)象)，并做好風(fēng)電機組、變電站設(shè)備運行數(shù)據(jù)的拷貝和狀態(tài)記錄。
三、受災(zāi)后的檢查和恢復(fù)工作
臺風(fēng)“天兔”過境后現(xiàn)場面目全非，慘不忍睹。本單位及時開展災(zāi)后各項安全隔離、對全場設(shè)備進(jìn)行檢查檢測等處置工作。在上級公司及各有關(guān)方的幫助下，生產(chǎn)人員經(jīng)過連日奮戰(zhàn)檢查并修復(fù)了兩個風(fēng)電場的設(shè)備設(shè)施，2013年10月29日甲東風(fēng)電場所有風(fēng)電機組恢復(fù)投入運行并網(wǎng)發(fā)電， 2014年1月24日紅海灣風(fēng)電場7臺V47風(fēng)電機組恢復(fù)投入運行并網(wǎng)發(fā)電。
本單位委托第三方權(quán)威機構(gòu)——必維國際檢驗集團(tuán)對臺風(fēng)“天兔”過境進(jìn)行調(diào)查分析。通過對兩個風(fēng)電場受災(zāi)情況開展調(diào)查、分析、檢驗評估等工作后，得出以下評估結(jié)論：臺風(fēng)過境期間現(xiàn)場對機組的操作正確并采取了相應(yīng)的保護(hù)措施，機組在斷電前控制動作正確無異常;通過各項數(shù)據(jù)并結(jié)合從風(fēng)電機組模塊上讀取的數(shù)據(jù)，對臺風(fēng)登陸時的風(fēng)速進(jìn)行了建模和計算顯示，機組受損的原因是“天兔”臺風(fēng)期間風(fēng)況超出了機組的設(shè)計極限，載荷超過機組設(shè)計承載能力。
臺風(fēng)對風(fēng)電機組的載荷和失效性分析
本單位兩個風(fēng)電場的風(fēng)電機組屬于Ⅰ類風(fēng)電機組，抗風(fēng)設(shè)計是3s可承受平均最大風(fēng)速為70m/s，10min可承受平均最大風(fēng)速50m/s，是建設(shè)當(dāng)時國際上承受風(fēng)力等級最高的風(fēng)電機組。依當(dāng)?shù)貧庀笳緮?shù)據(jù)，本次超強臺風(fēng)為自1953年以來最強臺風(fēng)，其強度已經(jīng)超過風(fēng)電機組的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
臺風(fēng)對風(fēng)電場的影響特征如圖8所示，包括極端風(fēng)速、突變風(fēng)向和非常湍流等，這些因素單獨或共同作用往往使風(fēng)電機組不同程度受損，如葉片因扭轉(zhuǎn)剛度不夠出現(xiàn)通透性裂紋或被撕裂;風(fēng)向儀、尾翼被吹毀;偏航系統(tǒng)和變槳系統(tǒng)受損等，以及最嚴(yán)重的風(fēng)電機組倒塔。
