燃煤火電與風電完全成本比較分析

　　綜上，燃煤火電排放的氣態污染物導致的環境成本如表3所示。
　　四、煤炭開采
　　本文采用條件價值評估法（CVM）并與直接市場法和間接市場法相結合計算煤炭開采過程導致的燃煤火電環境成本。有數據表明，開采單位煤炭的生態環境經濟損失為81.09元/噸－81.37元/噸，本文取81.23元/噸。根據國家電網能源研究院經濟與能源供需研究所公開數據：2010年我國電力行業煤炭消費17.3億噸，結合2010年我國火力發電總量332533363.7萬千瓦時，可計算出由煤炭開采過程帶來的燃煤火電環境成本為Ce（煤炭開采）=0.0423元/千瓦時。
　　a)煤炭運輸
　　目前我國煤炭運輸方式主要有鐵路、公路和水路運輸，無論采用哪種方式運輸，均會排放溫室氣體及其他有害氣體，造成環境污染。
　　根據《中華人民共和國鐵道部2008年鐵道統計公報》，2008年全國鐵路貨物發送量完成329035萬噸，煤炭運量完成169146萬噸，占51.41%。全國鐵路貨物周轉量為23360.32億噸公里，煤炭周轉量為8360.28億噸公里。根據鐵道部統計中心得出的鐵路運輸大氣污染排放因子，可計算出2008年我國煤炭鐵路運輸的污染物排放量，結合前文計算出的大氣污染物環境成本，可得煤炭鐵路運輸的環境成本，如表4所示。2008年我國火力發電總量為278573680.4萬千瓦時，由此可計算煤炭鐵路運輸的環境成本Ce(鐵路運輸)=0.0029元/千瓦時。

　　根據《2009年公路水路交通行業發展統計公報》，2008年我國公路貨運平均運距為171.48公里，總周轉量為1664.35億噸公里，水路貨運平均運距為1706.66公里，總周轉量為6952.93億噸公里。結合公路與水路運輸主要排放因子的數值，可計算出2008年我國煤炭公路運輸的污染物排放量，由前文計算出的大氣污染物環境成本，可得煤炭公路運輸的環境成本，如表5所示。2008年我國火力發電總量為278573680.4萬千瓦時，由此可計算煤炭公路運輸的環境成本Ce(公路運輸)=0.0007元/千瓦時。