第一，能源建設還會加快，火力電廠的主廠房和鍋爐鋼架用鋼量會增加(包括核電廠廠房用鋼、風力發電用鋼等)；
　　第二，交通工程中的鋼橋梁會有所增加；
　　第三，市政建設中采用鋼結構的量會增加，地鐵和輕軌工程、城市立交橋、高架橋、環保工程、城市公共設施及臨時房屋等均越來越多的采用鋼結構；
　　第四，鋼結構住宅將增加。
　　第五，海外訂單將有所增加。
　　船舶用鋼：產能過剩，后市難期 經過測算，2009年造船用鋼總消耗量約為1330萬噸，其中船板為1170萬噸，型鋼及球扁鋼為120萬噸，管材為40萬噸。首先船板出口將有所下降。受金融危機的影響，2009年韓國、越南等主要船用鋼材進口國鋼材需求量將有所下降。主要原因一是韓國一些新興船廠和中小船廠資金鏈斷裂，出現倒閉潮，對船用鋼材需求有所減少；二是日本的新日鐵，韓國的東國制鋼、浦項制鋼一方面提高產量，一方面下調船板價格，將影響中國船板出口。此外，韓國的東國制鋼厚板廠將在今年11-12月竣工，其船板年生產能力將達到410萬噸，屆時韓國從中國和日本進口的船板將相應減少。
　　其次，船用鋼材產能過剩的矛盾將顯現。從2005年開始我國船板產量已基本滿足國內需求，多余的產能主要靠出口韓國、越南消化。2008年我國船板產量高達2014萬噸，同比增長62.8%。今年還將有多條船板生產線投產，產能還將大幅增加，可以肯定的說，造船板產量已經超過造船行業的需求。我國船舶企業即使目前手持船舶訂單能全部順利交付，到2010年，造船行業對造船板的最大理論需求僅為2000萬噸，之后需求將出現下降，造船板產能過剩的矛盾將更加突出。 機械用鋼：還將保持兩位數增長 隨著市場需求的明顯萎縮，一般機械產品產能過剩的矛盾會進一步加劇，當前統計數據反映的出口下降、銷售率回落、企業新增訂但單減少、存貨增加、利潤大幅度下降等表明，機械工業總體運營形勢比預計的嚴峻。雖然目前機械行業出現回暖跡象，但是我國經濟面臨調整的壓力，產業結構升級任務艱巨，相關行業短期內難以擺脫低迷的走勢，直接影響機械行業的產能釋放，現在說行業經濟運行走出低谷為時過早。 不過裝備制造業調整和振興規劃已經審議通過，重點支持機械工業發展的政策取向明顯，利好因素正頻頻出臺，預計下半年機械工業的經濟運行形勢有望逐漸擺脫困境，逐步回暖，預計全年將呈前低后高之走勢，全行業將增長15%左右，實現利潤增長10%左右。 在行業發展形勢嚴峻的背景下，她預計2009年機械行業鋼材用量約為8000萬噸，較2008年增長10.7%左右。 建筑用鋼：相對比較樂觀 2009年國內建筑鋼材市場需求較為平穩，在產量增長較快、出口萎縮的形勢下，整個市場將處于供大于求的狀況。同時，國內市場資金供應充足，原材料價格下降的空間不大，對建筑鋼材價格企穩，形成一定的支撐。預計下半年建筑鋼材市場將圍繞平均成本震蕩運行，整體價格水平高于上半年。 從以上這些主要用鋼行業看，今年用鋼需求大幅萎縮已經不可避免，在整體行業產能超過5億噸的情況，鋼鐵下游需求估計在4億6千萬噸，過剩4300萬噸，主要集中在熱卷和冷卷的板材類品種，建筑鋼材保持在低位平衡狀態。供大于求的局面不可避免。
　　3)近期鋼材價格走勢預測？