施耐德趙康：智慧城市是定義不夠明確的市場(chǎng)

　　中國(guó)風(fēng)電材料設(shè)備網(wǎng)：智慧城市要實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)分享和跨系統(tǒng)調(diào)度等問(wèn)題。需要“頂層設(shè)計(jì)”以協(xié)調(diào)多個(gè)部門(mén)和多個(gè)系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作，涉及規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和城市布局等問(wèn)題。因此，在類(lèi)似于北京的大型城市，一步到位地建設(shè)智慧城市，協(xié)調(diào)難度比較大。
　　工業(yè)和信息化部發(fā)布的《2014年ICT深度觀察》顯示，中國(guó)智慧城市建設(shè)已經(jīng)邁入新階段。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各地已經(jīng)公布智慧城市建設(shè)投資計(jì)劃的規(guī)模達(dá)到千億元以上。
　　不僅如此，目前，我國(guó)已經(jīng)有近200個(gè)城市成為智慧城市試點(diǎn)。面對(duì)如此大的市場(chǎng)機(jī)遇,許多企業(yè)對(duì)智慧城市的建設(shè)充滿熱情，不少相關(guān)概念股因此而成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。然而，如何將智慧城市的建設(shè)落到實(shí)處并不簡(jiǎn)單，這些企業(yè)究竟能否告別“概念”，而是腳踏實(shí)地進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)布局還有待觀察。
　　智慧城市暫不出標(biāo)準(zhǔn)是避免扼殺市場(chǎng)創(chuàng)新
　　作為一個(gè)廣義的概念，智慧城市包含許多內(nèi)容。施耐德電氣中國(guó)區(qū)高級(jí)副總裁趙康在接受媒體專訪時(shí)表示，目前中國(guó)更傾向于從技術(shù)角度理解智慧城市，認(rèn)為智慧城市是利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、能源互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)和各類(lèi)通信終端融合，實(shí)現(xiàn)城市智慧式管理和運(yùn)行。而歐美等國(guó)對(duì)智慧城市的定義則更多地考慮生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展等概念。
　　“我們認(rèn)為智慧城市應(yīng)該是IT和OT（operation technology，運(yùn)營(yíng)技術(shù)）的結(jié)合。”趙康表示，在施耐德電氣看來(lái)，智慧城市的根本是宜居、高效和可持續(xù)發(fā)展。
　　“施耐德電氣在智慧城市建設(shè)中的定位是做一個(gè)智慧的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。”他表示，公司將在城市基礎(chǔ)設(shè)施中采集原始數(shù)據(jù)，隨后實(shí)時(shí)系統(tǒng)就將通過(guò)這些數(shù)據(jù)，自動(dòng)管理城市基礎(chǔ)設(shè)施，從而大幅改進(jìn)性能，并降低成本。如施耐德電氣為西班牙巴塞羅那市打造的智慧交通解決方案，利用智能交通監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)感知車(chē)流量的多少而調(diào)整紅綠燈時(shí)間，從而減少了汽車(chē)尾氣排放，同時(shí)節(jié)約了人們的出行時(shí)間。據(jù)悉，目前施耐德電氣智慧城市的布局包括五大板塊和一個(gè)平臺(tái)：智慧水務(wù)、智慧建筑、智慧交通、智慧能源、智慧公共服務(wù)與城市集成管理平臺(tái)控制中心。可見(jiàn)，它們均與城市基礎(chǔ)設(shè)施緊密相關(guān)。
　　其實(shí)，布局智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域不止施耐德電氣一家。2010年，IBM成立了能源和公用事業(yè)解決方案中心，與不同城市在農(nóng)村信息化、食品安全、光伏技術(shù)等領(lǐng)域開(kāi)展合作。2011年萬(wàn)科、綠地、保利、萬(wàn)達(dá)等地產(chǎn)商也開(kāi)始紛紛挖掘這一概念的價(jià)值。2012年以來(lái)，華為、中興通訊等企業(yè)聚焦ICT（信息、通訊和技術(shù)）基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)立城市云數(shù)據(jù)中心。
　　“智慧城市不是定義非常明確的市場(chǎng)。”趙康坦言，他注意到住建部與工信部對(duì)智慧城市的定義并不相同：工信部強(qiáng)調(diào)七大國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)（節(jié)能環(huán)保、新興信息產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、新能源、新能源汽車(chē)、高端裝備制造業(yè)和新材料）在智慧城市載體上的落地。而住建部則是從城鎮(zhèn)化角度來(lái)抓，突出城市建設(shè)和管理運(yùn)營(yíng)，定位于新型城鎮(zhèn)化的落地，主要目的在于解決涌入城市人口的就業(yè)與住房問(wèn)題。
　　“不想出標(biāo)準(zhǔn)，是不想扼殺市場(chǎng)的創(chuàng)造性，通過(guò)市場(chǎng)的角度來(lái)檢驗(yàn)，智慧城市到底是什么樣的標(biāo)準(zhǔn)。”趙康說(shuō)。
　　 大城市做智慧城市不現(xiàn)實(shí)
　　“智慧城市產(chǎn)業(yè)就像15或者20年前的互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)。目前中國(guó)有5200萬(wàn)家中小企業(yè)，有46%的上網(wǎng)人群，上網(wǎng)人群里面大概有70%的手機(jī)用戶，在這一大環(huán)境下，智慧城市產(chǎn)業(yè)將會(huì)有不可估量的前景和市場(chǎng)。”趙康表示。
　　僅2014年以來(lái)，施耐德電氣就已與碧水源、中國(guó)節(jié)能集團(tuán)、冀東水泥、新奧集團(tuán)和數(shù)云集團(tuán)等公司簽署了合作協(xié)議，施耐德電氣為其提供覆蓋工業(yè)電氣領(lǐng)域全線產(chǎn)品與解決方案的供貨和全程服務(wù)支持，同時(shí)將借力這些企業(yè)在不同行業(yè)中的優(yōu)勢(shì)資源，布局中國(guó)市場(chǎng)。
　　“智慧城市領(lǐng)域現(xiàn)在合作大于競(jìng)爭(zhēng)。”趙康表示，在這個(gè)尚未明確定義的市場(chǎng)中，一家企業(yè)很難通過(guò)自己的解決方案滿足整個(gè)城市的需求。
　　“一個(gè)很大的城市來(lái)做智慧城市不現(xiàn)實(shí)。”趙康表示，智慧城市要實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)分享和跨系統(tǒng)調(diào)度等問(wèn)題。需要“頂層設(shè)計(jì)”以協(xié)調(diào)多個(gè)部門(mén)和多個(gè)系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作，涉及規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和城市布局等問(wèn)題。因此，在類(lèi)似于北京的大型城市，一步到位地建設(shè)智慧城市，協(xié)調(diào)難度比較大。
　　趙康舉了個(gè)例子，某城市某處因供水管網(wǎng)爆裂而造成路面塌陷，但交通系統(tǒng)并不獲知該信息，車(chē)輛仍在該區(qū)域運(yùn)行，最終造成了很大的區(qū)域交通擁堵。從交通系統(tǒng)來(lái)看是交通的問(wèn)題，從水務(wù)系統(tǒng)層面來(lái)看道路不是水務(wù)的管理領(lǐng)域，但從整個(gè)城市運(yùn)作層面來(lái)看，這是協(xié)同的問(wèn)題，是數(shù)據(jù)分享、跨系統(tǒng)調(diào)度的問(wèn)題和城市管理的問(wèn)題。
　　“基礎(chǔ)設(shè)施解決方案之上，城市有健壯或者是智能的手腳，但是沒(méi)有大腦，沒(méi)有中樞神經(jīng)系統(tǒng)。每個(gè)系統(tǒng)都很智能，但是放在一起卻不行了。”趙康說(shuō)。
　　施耐德電氣將從改造智慧交通、智慧水務(wù)等單系統(tǒng)開(kāi)始，解決城市基礎(chǔ)設(shè)施不完整、運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)不連貫、能源管理操作不合理等問(wèn)題。與許多公司通過(guò)自上而下，依靠由IT管理軟件打造的中央指揮中心建設(shè)智慧城市不同，施耐德電氣建議其客戶：先行修復(fù)基礎(chǔ)設(shè)施，然后再嘗試將所有的系統(tǒng)連接起來(lái)。
　　以智慧水務(wù)為例，施耐德電氣從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、報(bào)警、在線檢測(cè)以及輔助決策等幾個(gè)領(lǐng)域?qū)Τ鞘泄┡潘到y(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控、分析和決策。通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)指揮管網(wǎng)的檢漏、修漏、補(bǔ)漏，可節(jié)約多達(dá)30%的能耗，降低約20%的水資源損失，停水次數(shù)亦可減少20%。