中國(guó)風(fēng)電材料設(shè)備網(wǎng)訊：文　孫學(xué)鋒　上海航天動(dòng)力科技工程有限公司
　　在新能源領(lǐng)域，“新能源”往往體現(xiàn)的僅僅是技術(shù)的創(chuàng)新，配套產(chǎn)業(yè)布局卻略顯傳統(tǒng)，究其內(nèi)在，往往受到各種因素所制約以及工業(yè)領(lǐng)域?qū)鹘y(tǒng)模式的依賴所致。在風(fēng)電整機(jī)制造及風(fēng)電配套產(chǎn)品制造領(lǐng)域中，面對(duì)繁瑣的生產(chǎn)工藝、安裝、大部件搬運(yùn)等環(huán)節(jié)，設(shè)備的運(yùn)輸環(huán)節(jié)往往對(duì)生產(chǎn)效率、成本控制以及精密生產(chǎn)起到至關(guān)重要的作用，對(duì)于50T至200T（甚至更重）的風(fēng)電整機(jī)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式一般為行車/行標(biāo)/天車/吊車結(jié)合軌道車、叉車來完成，在運(yùn)輸過程中難免存在安全系數(shù)低、運(yùn)輸效率低、運(yùn)輸成本較高、運(yùn)輸損耗較大等一系列問題，這勢(shì)必會(huì)制約精密設(shè)備的生產(chǎn)。
　　風(fēng)電整機(jī)出廠前的運(yùn)輸主要分為兩大方式，一種是直接廠內(nèi)裝車運(yùn)輸至風(fēng)場(chǎng)，另一種是利用行車/行標(biāo)/天車/吊車將整機(jī)吊運(yùn)至軌道車運(yùn)輸至堆場(chǎng)堆放再利用室外行車/行標(biāo)/天車/吊車吊裝運(yùn)輸至風(fēng)場(chǎng)。這種方式在風(fēng)電整機(jī)制造領(lǐng)域非常常見，對(duì)于大噸位級(jí)的風(fēng)電整機(jī)，利用以上傳統(tǒng)模式長(zhǎng)距離搬運(yùn)，需要花費(fèi)大量的時(shí)間，同時(shí)也大大的降低生產(chǎn)效率。
　　一、風(fēng)電制造業(yè)中傳統(tǒng)的搬運(yùn)模式

　　二、風(fēng)電制造業(yè)中新型的搬運(yùn)模式

　　氣墊懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)（如圖一所示）（簡(jiǎn)稱氣墊車）是一種新型的工業(yè)運(yùn)輸方案，其利用氣體薄膜技術(shù)托起并移動(dòng)負(fù)載，具有承載力強(qiáng)、對(duì)地面無(wú)磨損、行走靈活、無(wú)污染及自動(dòng)化程度高等諸多優(yōu)點(diǎn)。其主要采用特殊的氣墊片作為負(fù)載承載平臺(tái)，通過對(duì)氣墊片內(nèi)充入壓縮空氣（0.6~0.8MPa常用工業(yè)氣體），使氣墊片保持壓縮空氣不斷噴出，在氣墊片與地面間形成一層氣膜，當(dāng)氣墊片充氣到達(dá)一定壓力后，使氣墊車“浮”在地面上，從而氣墊片與地面之間摩擦力接近于0，進(jìn)而氣墊車可以輕松實(shí)現(xiàn)平移、定位、轉(zhuǎn)向、定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)等功能，實(shí)現(xiàn)了氣墊車在車間內(nèi)輕松自如的運(yùn)輸風(fēng)電整機(jī)及其他設(shè)備，大大提高了生產(chǎn)效率及生產(chǎn)安全系數(shù)，同時(shí)也大大的降低了生產(chǎn)成本，為風(fēng)電整機(jī)制造企業(yè)節(jié)省了房屋鋼結(jié)構(gòu)、大噸位級(jí)行車和軌道車等不必要的開支，有效的為風(fēng)電整機(jī)制造企業(yè)節(jié)省了人力、物力和財(cái)力。
　　三、氣墊懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)工作原理