今天，我們將帶大家走進(jìn)風(fēng)機(jī)內(nèi)部，盤點下風(fēng)力發(fā)電機(jī)最為核心的發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)類型。
下面我們先將現(xiàn)有的大容量水平軸風(fēng)機(jī)，根據(jù)其發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)類型進(jìn)行分類，大家可以來猜猜，哪些是目前海風(fēng)電上市場中最為主流的技術(shù)。
第一類：采用鼠籠式異步電機(jī)的發(fā)電系統(tǒng)
類型A：葉輪主軸經(jīng)高速齒輪箱與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接，發(fā)電機(jī)采用結(jié)構(gòu)簡單且價格低廉的鼠籠式異步發(fā)電機(jī)，并網(wǎng)側(cè)設(shè)全功率變頻整流逆變裝置。
第二類：采用繞線式異步電機(jī)的發(fā)電系統(tǒng)
類型B：葉輪主軸經(jīng)高速齒輪箱與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接，發(fā)電機(jī)采用繞線式雙饋異步發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)子通過整流逆變裝置進(jìn)行交流勵磁，轉(zhuǎn)子側(cè)整流逆變裝置容量約為發(fā)電機(jī)額定容量的20-30%
第三類：采用永磁同步電機(jī)的發(fā)電系統(tǒng)
類型C：葉輪主軸直接與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接、無齒輪箱，發(fā)電機(jī)采用永磁同步發(fā)電機(jī)、多極對轉(zhuǎn)子，并網(wǎng)側(cè)設(shè)全功率變頻整流逆變裝置。
類型D：葉輪主軸經(jīng)中速齒輪箱與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接，發(fā)電機(jī)采用永磁同步發(fā)電機(jī)、多極對轉(zhuǎn)子，并網(wǎng)側(cè)設(shè)全功率變頻整流逆變裝置。
第四類：采用繞線式同步電機(jī)的發(fā)電系統(tǒng)
類型E：葉輪主軸直接與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接、無齒輪箱，發(fā)電機(jī)采用繞線式同步發(fā)電機(jī)、多極對轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子通過整流裝置進(jìn)行直流勵磁，并網(wǎng)側(cè)設(shè)全功率變頻整流逆變裝置。
是不是對目前的風(fēng)機(jī)發(fā)電系統(tǒng)主流技術(shù)路線有所了解了?那下面我們便來揭曉答案，來看看到底哪些技術(shù)在海上風(fēng)電中更受歡迎。
由上可見，隨著海上風(fēng)電機(jī)組的單機(jī)容量不斷增大，直驅(qū)和永磁正成為海上風(fēng)電機(jī)組的主流。如果想要和我們探討這些技術(shù)類型的優(yōu)缺點，那就給我們留言吧!
